雖然
全自動數(shù)控車床種類較多，但一般均由車床主體、數(shù)控裝置和伺服系統(tǒng)三大部分組成。
全自動數(shù)控車床主體除了基本保持普通車床傳統(tǒng)布局形式的部分經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床外，目前大部分?jǐn)?shù)控車床均已通過專門設(shè)計并定型生產(chǎn)。
1、主軸數(shù)控車床主軸的回轉(zhuǎn)精度，直接影響到零件的加工精度；其功率大小、回轉(zhuǎn)速度影響到加工的效率，其同步運行、自動變速及定向準(zhǔn)停等要求，影響到車床的自動化程度。主軸箱具有有級自動調(diào)速功能的數(shù)控車床，其主軸箱內(nèi)的傳動機(jī)構(gòu)已經(jīng)大大簡化，具有無級自動調(diào)速的數(shù)控車床，起機(jī)械傳動變速和變向作用的機(jī)構(gòu)已經(jīng)不復(fù)存在了，其主軸箱也成了"軸承座"及"潤滑箱"的代名詞，對于改造式數(shù)控車床，則基本上保留其原有的主軸箱。
2、導(dǎo)軌數(shù)控車床的導(dǎo)軌是保證進(jìn)給運動準(zhǔn)確性的重要部件。全自動數(shù)控車床在很大程度上影響車床的剛度、精度及低速進(jìn)給時的平穩(wěn)性，是影響零件加工質(zhì)量的重要因素之一。除部分?jǐn)?shù)控車床仍沿用傳統(tǒng)的滑動導(dǎo)軌外，定型生產(chǎn)的數(shù)控車床已較多地采用貼塑導(dǎo)軌。這種新型滑動導(dǎo)軌的摩擦系數(shù)小，其耐磨性、耐腐蝕性及吸震性好，潤滑條件也比較*。
3、機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)除了部分主軸箱內(nèi)的齒輪傳動等機(jī)構(gòu)外，全自動數(shù)控車床已在原普通車床傳動鏈的基礎(chǔ)上，作了大幅度的簡化。如取消了掛輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱及其絕大部分傳動機(jī)構(gòu)，而僅保留了縱、橫進(jìn)給的螺旋傳動機(jī)構(gòu)，并在驅(qū)動電動機(jī)至絲杠間增設(shè)了可消除其側(cè)隙的齒輪副。
4、自動轉(zhuǎn)動刀架除了車削中心采用隨機(jī)換刀的自動換刀裝置外，全自動數(shù)控車床一般帶有固定刀位的自動轉(zhuǎn)位刀架，有的車床還帶有各種形式的雙刀架。
5、檢測反饋裝置檢測反饋裝置是數(shù)控車床的重要組成部分，對加工精度、生產(chǎn)效率和自動化程度有很大影響。檢測裝置包括位移檢測裝置和工件尺寸檢測裝置兩大類，其中工件尺寸檢測裝置又分為機(jī)內(nèi)尺寸檢測裝置和機(jī)外尺寸檢測裝置兩種。工件尺寸檢測裝置僅在少量的數(shù)控車床上配用。
6、對刀裝置除了極少數(shù)性質(zhì)的數(shù)控車床外，普通全自動數(shù)控車床幾乎都采用了各種形式的自動轉(zhuǎn)位刀架，以進(jìn)行多刀車削。這樣，每把刀的刀位點在刀架上安裝的位置，或相對于車床固定原點的位置，都需要對刀、調(diào)整和測量，并以確認(rèn)，以保證零件的加工質(zhì)量。
